Водний транспорт є одним з ключових елементів української економіки, а перевезення вантажів вантажним флотом є невід’ємною частиною розвитку вітчизняної економіки та покращення логістичної складової. Компанія «НІБУЛОН» успішно реалізує стратегію розвитку українського флоту, продовжуючи будувати власний вантажний флот.
Унікальний плавучий кран «Святий Миколай», збудований у липні 2013 року, продовжує свою роботу на зовнішньому рейді Миколаївського морського торговельного порту. Його основним завданням є довантаження на рейді потужних морських суден типу «PANAMAX».
Нагадаємо, що кран 30 липня прибув до Миколаєва, а вже 8 серпня завершив перехід до Очакова і приступив до роботи.
Першим судном у «робочій біографії» крана став теплохід «ELPIS», довантажений 16 тис. тонн ячменя. Всього краном з початку експлуатації було довантажено із несамохідних суден понад 196 тис. тонн пшениці, ячменя, кукурудзи та інших культур на 14 теплоходів.
Плавучий кран й надалі здійснює довантаження суден, знаходячись на зовнішньому рейді Миколаївського морського торговельного порту.
«Святий Миколай» відповідає кращим європейським зразкам і вимогам та є найбільш продуктивним перевантажувальним плавучим краном в Україні, добова потужність крану дорівнює  добовій потужності перевантажувального термінала компанії «НІБУЛОН» в Миколаєві.
Будівництво плавучого крана стало черговим етапом в реалізації глобального проекту з відродження судноплавства на річках України. Наступними кроками компанії стануть:
– будівництво нових річкових перевантажувальних терміналів;
– будівництво на власному суднобудівному заводі серії самохідних суден класу «Волго-Дон макс», буксирів проекту POSS-120, несамохідних суден проекту NBL-91;
– розробка гранітних перекатів на Дніпрі та поглиблення судноплавної ділянки Південного Бугу.
Унікальна логістична система – наявність у компанії власного потужного плавучого крана разом із вантажним флотом – дозволить «НІБУЛОНу» повноцінно освоїти Дніпро, Волгу, Дон, Каспій, а також перевезення Чорним морем, створивши морський ланцюг між Україною, Росією, Білоруссю, з безпосереднім виходом на Казахстан, Іран та інші країни.