5 вересня в приміщенні Миколаївської облдержадміністрації під керівництвом голови Миколаївської облдержадміністрації Миколи Круглова, за участю керівників місцевої влади, органів самоврядування та сільгосппідприємства «НІБУЛОН» відбулася нарада з питань реалізації проекту поліпшення судноплавних умов на водному шляху річки Південний Буг. Головною темою зустрічі стала реалізація проекту поліпшення судноплавних умов на водному шляху річки Південний Буг, відповідно до доручень Прем’єр-міністра України Миколи Азарова та заступника Міністра інфраструктури Дмитра Демидовича.
«Держава, за ініціативи Президента України, звернула свою увагу на те, що логістичну схему необхідно зробити більш раціонально вигідною та економічно обґрунтованою, щоб покращити експортний механізм. Урядом було надано відповідне доручення про те, щоб відновити роботу Дніпра та Південного Бугу, аби вони працювали на економіку держави. Південний Буг – річка державна, інтереси щодо її розвитку – державні. Ми маємо розуміти всю відповідальність, яка стоїть перед нами. І саме ми несемо відповідальність за її ефективну експлуатацію. Необхідно зробити все можливе, аби реалізувати даний проект (проект компанії «НІБУЛОН» з днопоглиблення – прим. авт.), повернути конкурентоспроможність нашої водної артерії, відновити водний (екологічний та економічний) транспорт. Серед всіх підприємств саме «НІБУЛОН» (не потребуючи фінансової допомоги, здійснюючи всі роботи власним коштом) займається цим питанням найбільше за всіх», – відмітив у своєму коментарі Микола Круглов.
Сергій Беседін, заступник генерального директора ТОВ СП «НІБУЛОН» з капітального будівництва, ознайомив присутніх із планами компанії щодо відродження судноплавства на річці Південний Буг, наголосивши, що дана інвестиційна програма є ефективним шляхом розвитку соціально-економічної інфраструктури і засобом зменшення техногенного навантаження від автомобільного транспорту в Миколаївській області.
Він зазначив, що в рамках програми у 2011 році на річці Південний Буг компанією було збудовано сучасний перевантажувальний термінал – філію «Новоодеська». На сьогодні компанія має ще два майданчики для будівництва об’єктів (Вознесенський та Миколаївський райони), однак їх реалізація призупинена через недостатність глибин суднового ходу від м. Миколаєва до м. Вознесенська (довжиною 102,2 км). На кошти компанії було проведено комплексне промірювання цих глибин та аналіз геологічної будови порід – результати засвідчили, що на окремих ділянках глибина річки сягає відмітки лише у 1,6 м! Для порівняння: наприкінці 70-х років минулого сторіччя мінімальна глибина на цих відрізках шляху сягала не менше 2,8 м. Відтак невпинне обміління річки спричиняє і екологічні, і соціальні, і економічні проблеми в регіоні.
До речі, у 1991 році вантажообіг Південним Бугом сягав 1 млн 100 тис. тонн, у 2001 році – вже 40 тис. тонн, у 2012 році – лише 18,4 тис. тонн. Обсяги пасажирських перевезень у 1991 році складали 1 млн 100 тис. пасажирів, у 2001 році – 761 тис., у 2012 році – понад 300 тис.
Андрій Волік, заступник генерального директора ТОВ СП «НІБУЛОН» з безпеки судноплавства, ознайомив присутніх із технічною складовою програми. За його словами, після завершення промірювання глибин на замовлення компанії у ТОВ «Інститут «Укррічтранспроект» було виготовлено проект поліпшення судноплавних умов водних шляхів річки Південний Буг – від м. Вознесенська до м. Миколаєва. У проекті визначено габарити суднового ходу та його напрямки, визначено обсяги робіт та ключові ділянки (Сливине – Матвіївка, Кир’яківка, Костянтинівка, Гур’ївка, Трихати, Сапетня – Морозовка). Загальний проектний обсяг днопоглиблювальних робіт складає 1 млн 187 тис. кубометрів ґрунту, вартість виконання робіт – 70 млн грн.
Реалізація інвестиційного проекту компанії в регіоні – це:
— капітальні інвестиції від будівництва двох терміналів (близько 400 млн грн.);
— створення нових робочих місць (мінімум 180);
— розвиток суднобудівної галузі в регіоні завдяки будівництву серії суден для компанії (сума інвестицій – близько 400 млн грн.);
— збільшення обсягів водних перевезень і відтак рентабельності водного транспорту;
— реанімація пасажирських перевезень;
— збільшення вартості української продукції на світовому ринку;
— зменшення транспортного навантаження на дороги (близько 220 авто на добу).
 
Крім того, під час наради було розглянуто ряд інших питань, вирішення яких може суттєво вплинути на розвиток логістичної системи держави.
 
Як відомо, цього року Україна зібрала один із кращих врожаїв зернових культур – понад 50 млн тонн. Прем’єр-міністром України було надано відповідне доручення щодо реалізації комплексного механізму оптимізації логістичних витрат на ринку зерна у 2013-2014 маркетинговому році, адже точкою зростання економіки став саме агропромисловий комплекс.
 
Зокрема, Андрій Васильєв, заступник генерального директора ТОВ СП «НІБУЛОН» з правових та економічних питань, приводячи статистичні дані, зауважив, що висока вартість суднових заходів для вітчизняних операторів (і навпаки – для іноземних) до терміналів та портів ставить вітчизняних трейдерів у нерівні умови в порівнянні з іноземними, а необґрунтоване та непрозоре підвищення вартості залізничних вантажних перевезень спричинює суттєвий спад виробництва.
 
Підводячи підсумки наради, Микола Круглов, наголосив на необхідності реалізації проекту «НІБУЛОНа» та надав відповідні протокольні доручення керівникам місцевих органів влади і самоврядування. Зокрема, було вирішено налагодити співпрацю з цього питання між районними, селищними радами та ОДА, а також створити фахову робочу групу та організувати її взаємодію із профільним міністерством.