Всеукраїнське громадське об’єднання “Українська аграрна конфедерація” вважає заборону на захід до причалу сільськогосподарського підприємства «НІБУЛОН» в Миколаєві судна «PREVENTER» з боку Міністерства транспорту та зв’язку України та ДП «Миколаївський морський торговельний порт», що триває з 13 жовтня ц.р., безпрецедентним блокуванням господарської діяльності одного з лідерів аграрного ринку країни – ТОВ СП «НІБУЛОН», що вкрай негативно вливає на стан зернового ринку в Україні та ганьбить Україну, як торгівельного партнера у світі. Такими, належним чином не вмотивованими діями, зривається виконання «НІБУЛОНом» зовнішньоекономічного контракту на поставку до Ірану 60 тис. тонн ячменю та завдається серйозного удару по міжнародному іміджу України, по інвестиційній привабливості Держави Україна та дається вкрай негативний сигнал для інвесторів в усьому світі. Фактично ситуація спричинена вузьковідомчими, анти-ринковими та анти-конкурентними підходами з боку кількох чиновників, які, за іронією долі, зобов’язані дбати про інтереси Держави та її розвиток. Протистоянням, що склалося, вирішення проблеми заведене у глухий кут, виходу із якого без втручання вищих державних інституцій немає, оскільки амбіції відповідальних працівників Міністерства та керівництва порту перешкоджають навіть компромісним шляхам розв’язання цього питання, які пропонує «НІБУЛОН». Усе це вже негативно відбилось на діяльності низки підприємств АПК, а відтак і всієї економіки країни, що є неприпустимим в умовах економічної кризи. Через блокування заходу судна ТОВ СП «НІБУЛОН» завдаються колосальні збитки ( біля $45 тис. за кожну добу простою теплохода), які на сьогодні вже сягнули майже $1,5 млн. Окрім того, блокування судна «PREVENTER» з 13 жовтня 2009 року негативно впливає на ситуацію на зерновому ринку країни. Компанія «НІБУЛОН», яка є лідером з експорту зернових та олійних культур, не може прийняти на зберігання, обробку і відвантаження нові партії зерна. Відтак в Україні почали знижуватися закупівельні ціни на ці види сільськогосподарської продукції, що призводить до прямих втрат сільгоспвиробників, а також місцевих і державного бюджетів. З огляду на це та неможливість конструктивного діалогу з начальником та капітаном порту ДП «Миколаївський морський торговельний порт» «НІБУЛОН» був змушений звернутись до Миколаївського окружного адміністративного суду, щоб оперативно та справедливо вирішити питання. Однак, розуміючи безперспективність своїх аргументів, керівництво порту та представники Мінтрансзв’язку вдалися до тактики процесуального затягування судового розгляду, безрезультатно відбулось вже 3 судових засідання і питання може розглядатися у судах ще кілька місяців. Щоб розблокувати поставку зернових до Ірану і виконання наступних зовнішньоекономічних контрактів, зокрема, поставку збіжжя до Ефіопії за Продовольчою програмою ООН, «НІБУЛОН» під час судового засідання ініціював мирову угоду, офіційно запропонувавши компромісні шляхи виходу із ситуації, хоча має усі підстави і володіє усіма необхідними документами, щоб безпечно прийняти судно «PREVENTER» біля свого причалу. Однак керівництво порту і Мінтрансзв’язку безальтернативно відкинуло ці пропозиції, навіть не відповівши на них. Інакше, як свідомим завданням шкоди господарській діяльності «НІБУЛОНу», оцінити такі дії чиновників неможливо. Ще один факт – по мірі затягування судового процесу і того, як викривається надуманість та безпідставність заборони заходу судна «PREVENTER» до причалу «НІБУЛОНа», порт і Мінтрансзв’язку придумують нові штучні перешкоди, швидкуруч готуючи відповідні внутрішньовідомчі документи, щоб унеможливити захід суден довжиною понад 170 м. Вже зараз готується спроба ухвалити таку постанову по порту, і повідомити про це відповідні державні органи та оприлюднити цю інформацію в «Повідомленнях мореплавцям». Таким чином хочуть заборонити захід не тільки судна «PREVENTER», але й подібних суден в майбутньому! І це при тому, що до Реєстру судноплавства внесено тільки один паспорт акваторії, розроблений ТОВ НВП «Гідротехніка» і який передбачає, що до причалу «НІБУЛОНу» можуть підходити судна довжиною 225 м. Ці ж дані внесені до «Лоції Чорного і Азовського морів на води України». Все це відбувається при тому, що «НІБУЛОН», як компанія зі світовим ім’ям та авторитетом, готова вдатися до безпрецедентних заходів безпеки, задіяти додаткову спецтехніку, гарантуючи безпроблемне проведення судна, його завантаження та виведення з каналу. Тим паче, що і «НІБУЛОН» вже кілька десятків разів приймав судна подібного класу, а сам причал компанії проектувався для прийняття важких крейсерів-авіаносців довжиною понад 300 м. Проте в порту і в Мінтрансзв’язку не чують цих аргументів та пропозицій, виходячи з вузьковідомчих або й приватних міркувань. Такий підхід керівництва Мінтрансзв’язку і ДП «Миколаївський морський торговельний порт» несумісний з принципами ринкового ведення економіки, розбудови Української держави як сучасної європейської країни та із задекларованими стратегічними підходами найвищого керівництва країни, що передбачають партнерство між владою і бізнесом. Особливо насторожує той факт, що Мінтрансзв’язку продовжує блокувати захід судна до причалу «НІБУЛОНу» і відкидає без розгляду компромісні шляхи вирішення цього питання попри пряме доручення Президента України Віктора Ющенка від 14 жовтня 2009 року терміново вжити необхідних заходів для виправлення ситуації. Прикриваючись рішенням рядового чиновника, яким є капітан порту, в.о. Міністра транспорту і зв’язку України по суті отримує карт-бланш учиняти будь-які дії. Таким чином, створена ситуація, за якої від дій та рішень капітана порту залежить діяльність великого підприємства і усієї галузі. Це небезпечний прецедент, бо, якщо не дати справедливу оцінку таким діям, то отримаємо „приклад для наслідування” безвідповідальним чиновництвом у інших галузях та регіонах країни. Очевидно, що практика внутрішньовідомчої кругової поруки, збоченого розуміння та захисту так званої честі мундира чиновника набрала вкрай викривлених та загрозливих для інтересів держави форм, які не мають нічого спільного з честю державного службовця, що служить інтересам усього народу. Тому закликаємо Президента України, Голову Верховної Ради України та Прем’єр-Міністра України докладно розібратися у цій ситуації і дати належну оцінку діям керівництва Міністерства транспорту та зв’язку і ДП «Миколаївський морський торговельний порт». Упевнені, що тільки таким чином вдасться розблокувати заплановані поставки українського зерна на світові ринки, уникнути негативних наслідків для українського села та економіки в цілому. Також закликаємо вищих керівників Держави не допустити у сьогоднішніх непростих умовах економічної кризи нової хвилі перерозподілу власності рейдерськими методами. Бо саме такі ознаки містять дії, що направлені зараз проти ТОВ СП «НІБУЛОН», яке попри кризу продовжує успішно працювати і навіть реалізує масштабний інвестиційний проект вартістю понад $150 млн. – будує 24 несамохідних судна змішаного типу плавання «ріка-море» загальним дедвейтом 108 тис. тонн, 14 буксирів та 8 сучасних елеваторів та річкових терміналів в центральних регіонах країни. Президент Української аграрної конфедерації Л.П.Козаченко
